Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977

Klasa 1:
1.	Zdzisław Kałuża	Automobilklub Kielecki	Polski Fiat 126p	146 pkt.
2.	Wiesław Cygan	OBR FSM - Automobilklub Bielsko-Biała	Polski Fiat 126p	142 pkt.
3.	Ksawery Frank	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 126p	136 pkt.
4.	Tomasz Sikora	Automobilklub Kielecki	Polski Fiat 126p	119 pkt.
5.	Jerzy Banach	Automobilklub Kielecki	Polski Fiat 126p	113 pkt.
6.	Jacek Glinicki	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 126p	111 pkt.
Sklasyfikowano 42 zawodników.

Klasa 3:
1.	Tadeusz Kudłaty	Automobilklub Dolnośląski	Polski Fiat 125p	143 pkt.
2.	Adam Polak	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p	139 pkt.
3.	Stefan Knast	Automobilklub Bydgoski	Polski Fiat 125p	130 pkt.
4.	Henryk Fabiański	Automobilklub Wielkopolski	Polski Fiat 125p	129 pkt.
5.	Andrzej Szulc	Automobilklub Morski	Polski Fiat 125p	122 pkt.
6.	Ryszard Plucha	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p	118 pkt.
Sklasyfikowano 31 zawodników.

Klasa 4:
1.	Maciej Bogusławski	Automobilklub Warszawski	Autobianchi A 112 Abarth	150 pkt.
2.	Andrzej Świniarski	Automobilklub Kaliski	Fiat 127	135 pkt.
3.	Andrzej Mordzewski	Automobilklub Warszawski	Fiat 850 Abarth	127 pkt.
Sklasyfikowano 13 zawodników.

Klasa 5+7:
1.	Janusz Kiljańczyk	OKS Stomil Olsztyn	Renault 12 Gordini	142 pkt.
2.	Wiesław Gawron	Automobilklub Warszawski	Fiat 128 Coupe 3 porte	125 pkt.
3.	Zdzisław Szafrański	Automobilklub Śląski	Renault 5 Alpine	44 pkt.
Sklasyfikowano 10 zawodników.

Klasa 6:
1.	Ksawery Frank	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1800 Akropolis	135 pkt.
2.	Stanisław Tubis	OKS Stomil Olsztyn	Polski Fiat 125p 1500	126 pkt.
3.	Andrzej Jaroszewicz	OBR FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1800 Akropolis	100 pkt.
Sklasyfikowano 14 zawodników.

Wszechklasy:
1.	Janusz Kiljańczyk	OKS Stomil Olsztyn	Renault 12 Gordini	139 pkt.
2.	Ksawery Frank	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1800 Akropolis	132 pkt.
3.	Andrzej Niewiadomski	Automobilklub Warszawski	BMW 2002 Ti	119 pkt.
4.	Maciej Bogusławski	Automobilklub Warszawski	Autobianchi A 112 Abarth; BG 1600	114 pkt.
5.	Henryk Fabiański	Automobilklub Wielkopolski	Polski Fiat 125p 1500	108 pkt.
6.	Adam Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	Porsche Carrera RS	86 pkt.
Sklasyfikowano 29 zawodników.

Klasa 8:
1.	Marcin Biernacki	Automobilklub Warszawski	Promot	150 pkt.
2.	Otto Bartkowiak	Automobilklub Śląski		142 pkt.
3.	Aleksander Oczkowski	Automobilklub Śląski	Rak	135 pkt.
4.	Józef Kiełbania	Automobilklub Świętokrzyski		127 pkt.
5.	Wiesław Mikołajczyk	Automobilklub Śląski	Promot	125 pkt.
6.	Stefan Jagielski	Automobilklub Warszawski		116 pkt.
Sklasyfikowano 20 zawodników.

Klasyfikacja zespołowa:
1.	Automobilklub Warszawski I			442 pkt.
2.	Automobilklub Wielkopolski			421 pkt.
3.	Automobilklub Warszawski II			409 pkt.
4.	Automobilklub Śląski			393 pkt.
5.	Automobilklub Kielecki			384 pkt.
6.	OKS Stomil Stomil			129 pkt.
7.	Automobilklub Morski			74 pkt.

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa V - Samochody typu "silhouette". Samochody wywodzące się z pojazdów grup I - IV, jednak zakres dozwolonych modyfikacji był tu znacznie większy.
- Grupa VI - Dwumiejscowe prototypy sportowe.
- Grupa VII - Samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (formuła 1, 2 i 3)
- Grupa VIII - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w WSMP Formuła Easter).

Samochody startujące w WSMP były podzielone na klasy:
- Klasa 1 - klasa markowa Polski Fiat 126p
- Klasa 3 - klasa markowa Polski Fiat 125p
- Klasa 4 - samochody grupy II do 1000 cm³
- Klasa 5 - samochody grupy II do 1600 cm³
- Klasa 6 - samochody grupy VI- Klasa 7 - samochody grupy II powyżej 1600 cm³
- Klasa 8 - Formuła Easter - samochody wyścigowe napędzane silnikami z samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300 cm³ z przeróbkami

System punktacji w WSMP:
Za kolejne miejsca we wszystkich klasach przyznawano: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Do końcowej klasyfikacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki.

21-22.05.1977	1 eliminacja WSMP	Poznań
25-26.06.1977	2 eliminacja WSMP	Kielce
2-4.09.1977	3 eliminacja WSMP	Toruń
15-16.10.1977	4 eliminacja WSMP	Kielce

Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977

Klasyfikacje Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1977