Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1971

Klasyfikacja generalna (Puchar "Motoru"):
1.	Sobiesław Zasada Ewa Zasada	Automobilklub Krakowski	Polski Fiat 125p 1500; BMW 2002 Ti	16 pkt.
2.	Włodzimierz Markowski	Automobilklub Warszawski	Porsche 912; Polski Fiat 125p 1500	15 pkt.
3.	Marek Varisella	FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1300	13 pkt.
4.	Ryszard Nowicki Wojciech Schramm	Automobilklub Krakowski	Polski Fiat 125p 1500	10 pkt.
5.	Krzysztof Komornicki Błażej Krupa	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	8 pkt.
5.	Maciej Stawowiak Dominik Mydlarski	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	8 pkt.
5.	Adam Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	BMW 2002 Ti	8 pkt.
8.	Włodzimierz Groblewski Janusz Książkiewicz	Automobilklub Morski	Polski Fiat 125p 1500	6 pkt.
8.	Lelio Lattari	Automobilklub Warszawski	Alfa Romeo GTV; Ford Capri	6 pkt.
10.	Wiesław Mrówczyński Bronisław Czekała	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	4 pkt.
10.	Andrzej Jaroszewicz Tomasz Ciecierzyński	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	4 pkt.

Klasa 9-13 (do 5000 cm³):
1.	Adam Smorawiński	Automobilklub Wielkopolski	BMW 2002 Ti	22 pkt.
2.	Mario Graziani	Automobilklub Morski	Alfa Romeo GTV	18 pkt.

Klasa 8 (do 1600 cm³):
1.	Andrzej Jaroszewicz Tomasz Ciecierzyński	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	14 pkt.
1.	Błażej Krupa	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	14 pkt.
1.	Ryszard Nowicki Wojciech Schramm	Automobilklub Krakowski	Polski Fiat 125p 1500	14 pkt.
4.	Wiesław Mrówczyński	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500	13 pkt.
5.	Robert Mucha	FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1500

Klasa 7 (do 1300 cm³):
1.	Marek Varisella	FSO - Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1300	24 pkt.
2.	Mieczysław Urtnowski	Automobilklub Warszawski	Polski Fiat 125p 1300	20 pkt.
3.	Ryszard Grychtoł Wojciech Ondraczek	Automobilklub Śląski	Polski Fiat 125p 1300	12 pkt.

Klasa 5-6 (do 1150 cm³):
1.	Henryk Mandera	Automobilklub Śląski	Wartburg 353	24 pkt.
2.	Ryszard Pawlitka	Automobilklub Warszawski	Fiat 850 Sport Coupe	16 pkt.
3.	Andrzej Nytko	Automobilklub Krakowski	Fiat 850 Sport Coupe	16 pkt.

Klasa 3-4 (do 850 cm³): (przyznano tylko tytuł wicemistrzowski)
1.	Adam Masłowiec Konrad Rutkowski	Automobilklub Śląski	Syrena 104	24 pkt.
2.	Kazimierz Jaromin	Automobilklub Krakowski	Zastava 750	20 pkt.
3.	Jerzy Borowicz	Automobilklub Dolnośląski	Steyr Puch 650

Klasa 1-2 (do 600 cm³):
1.	Zdzisław Łagan Karol Piekarski	Automobilklub Kielecki Automobilklub Warszawski	Trabant 601	24 pkt.
2.	Marek Trzaskowski	Automobilklub Warszawski	Trabant 601	16 pkt.
3.	Maciej Jasiński Joanna Jasińska	Automobilklub Warszawski	Honda N 600

Pogrubioną czcionką wyróżniono zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeśli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm³
- klasa 2 - do 600 cm³
- klasa 3 - do 700 cm³
- klasa 4 - do 850 cm³
- klasa 5 - do 1000 cm³
- klasa 6 - do 1150 cm³
- klasa 7 - do 1300 cm³
- klasa 8 - do 1600 cm³
- klasa 9 - do 2000 cm³
- klasa 10 - do 2500 cm³
- klasa 11 - do 3000 cm³
- klasa 12 - do 4000 cm³
- klasa 13 - do 5000 cm³
W RSMP, w klasach zdobywać punkty mogły tylko pojazdy grup I i II. Samochody gr. III i IV mogły zdobywać punkty tylko w klasyfikacji generalnej.

System punktacji RSMP:
Punkty w klasyfikacji generalnej (Puchar "Motoru") oraz w poszczególnych klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Warunkiem sklasyfikowania był udział w co najmniej dwóch eliminacjach. Klasę stanowiły minimum 3 samochody.

Źródło:
- Informator Rajdu Warszawskiego 1976
- Materiały: Grzegorz Chyła (Rajd Polski), JoannaS, Kaczmarek (kwa-kwa), Łukasz Nytko, Mirek:), Ryszard Żyszkowski, Szymon Janik
- Motor 1971
- "Pędzą samochody mijają lata" - Jerzy Lis
- Przegląd Sportowy 1971

5-6.03.1971	1 eliminacja RSMP	4. Rajd Mazurski	Lista
14-16.05.1971	2 eliminacja RSMP	15. Rajd Dolnośląski	Lista
15-17.07.1971	11 eliminacja ERC 2 eliminacja PPiP 3 eliminacja RSMP	31. Rajd Polski (ERC) 31. Rajd Polski (PPiP) 31. Rajd Polski (RSMP)	Lista
17-19.09.1971	4 eliminacja RSMP	21. Rajd Wiślański	Lista
5-7.11.1971	5 eliminacja RSMP	9. Rajd Warszawski	Lista

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1971

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1971