Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1962

2-4.03.1962	1 eliminacja RSMP	1. Podkarpacki Rajd Zimowy
18-20.05.1962	2 eliminacja RSMP	6. Rajd Dolnośląski
26-27.05.1962	3 eliminacja RSMP	Rajd Ziemi Lubelskiej
30.6-1.07.1962	4 eliminacja RSMP	5. Świętokrzyski Rajd Samochodowy
2-4.08.1962	5 eliminacja RSMP	22. Rajd Polski	Lista zgłoszeń
15-16.09.1962	6 eliminacja RSMP	12. Rajd Wiślański
6-7.10.1962	7 eliminacja RSMP	1. Rajd Warszawski

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1962

Klasa 1 (kategoria II do 850 cm³):
1.	Jerzy Dobrzański	Automobilklub Krakowski	BMW 700 Sport
2.	Krzysztof Komornicki	Automobilklub Krakowski	BMW 700; DKW Junior

Klasa 2 (kategoria II powyżej 850 cm³):
1.	Ksawery Frank	Automobilklub Warszawski	Chevrolet; Morris Mini Cooper; Volvo 1800 S
2.	Marian Repeta	Automobilklub Warszawski	Warszawa 202

Klasa 3 (kategoria I do 850 cm³):
1.	Adam Wędrychowski Andrzej Zieliński	Automobilklub Warszawski	Renault Dauphine
2.	Marek Varisella	Automobilklub Warszawski	Syrena 102

Klasa 4-5 (kategoria I do 1150 cm³):
1.	Stanisław Stolarski	Automobilklub Warszawski	Wartburg 311

Klasa 7 (kategoria I do 1600 cm³):
1.	Aleksander Sobański	Automobilklub Krakowski	Skoda Octavia TS
2.	Jan Soczek	Automobilklub Krakowski	Skoda Octavia TS

Klasa 8 (kategoria I powyżej 1600 cm³):
1.	Jerzy Kuczera	Automobilklub Śląski	Skoda Octavia Super

Podział samochodów rajdowych według międzynarodowych regulaminów FIA:
- Kategoria A - samochody turystyczne seryjne (grupa I) i samochody turystyczne ulepszone (grupa II)
- Kategoria B - samochody GT
Samochody kategorii A podzielone były na klasy według pojemności silnika:
- klasa I - do 400 cm³
- klasa II - do 500 cm³
- klasa III - do 600 cm³
- klasa IV - do 700 cm³
- klasa V - do 850 cm³
- klasa VI - do 1000 cm³
- klasa VII - do 1150 cm³
- klasa VIII - do 1300 cm³
- klasa IX - do 1600 cm³
- klasa X - do 2000 cm³
- klasa XI - do 2500 cm³
- klasa XII - do 3000 cm³
- klasa XIII - do 4000 cm³
- klasa XIV - do 5000 cm³
- klasa XV - powyżej 5000 cm³
Samochody kategorii B podzielone były na klasy:
- klasa I - do 1300 cm³
- klasa II - powyżej 1300 cm³

Inny podział obowiązywał w polskich rajach. Samochody startujące w RSMP były podzielone na dwie kategorie:
- Kategoria I - seryjne samochody określonych marek i typów sprzedawane w kraju przez Motozbyt w dużych ilościach, z minimalną ilością dozwolonych przeróbek.
- Kategoria II - pozostałe samochody z dużą ilością dozwolonych przeróbek.
Kategorie podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - kategoria II do 850 cm³
- klasa 2 - kategoria II powyżej 850 cm³
- klasa 3 - kategoria I do 850 cm³
- klasa 4 - kategoria I do 1000 cm³
- klasa 5 - kategoria I do 1150 cm³
- klasa 6 - kategoria I do 1300 cm³
- klasa 7 - kategoria I do 1600 cm³
- klasa 8 - kategoria I powyżej 1600 cm³

Źródła:
- ewrc-results.com
- Informator Rajdu Warszawskiego 1976
- Materiały: Aguska601, Błażej Krupa (Archiwum Błażeja Krupy), Grzegorz Chyła (Rajd Polski), Kaczmarek (kwa-kwa), Mirek:), Szymon Janik, Władysław Paszkowski
- Motor 1962
- "Pędzą samochody mijają lata" - Jerzy Lis
- Rajdowe kroniki - Grzegorz Chmielewski i Janusz Szymanek
- Regulamin Rajdu Polski 1962
- Regulamin Rajdu Wiślańskiego 1970
- XIX Rajd Wiślański - Regulamin