Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski 1985

Klasa 7:
1.	Wacław Janowski	Automobilklub Dolnośląski		196 pkt.
2.	Tomasz Jeromin	Automobilklub Świętokrzyski		188 pkt.
3.	Andrzej Mielcarek	Automobilklub Wielkopolski		182 pkt.

Klasa 6:
1.	Jarosław Paja	Automobilklub Maraton		196 pkt.
2.	Janusz Lisowski	Automobilklub Krakowski		108 pkt.
3.	Piotr Cekiera	Automobilklub Krakowski		107 pkt.

Klasa 5:
1.	Ryszard Trzciński	Automobilklub Krakowski		200 pkt.
2.	Piotr Banachowicz	Automobilklub Krakowski		178 pkt.
3.	Tomasz Stawowczyk	Automobilklub Krakowski		174 pkt.

Klasa 4:
1.	Paweł Petrys	Automobilklub Krakowski		153 pkt.
2.	Andrzej Lisowski	Automobilklub Krakowski		87 pkt.
3.	Zenon Mendygral	Automobilklub Przemyski		84 pkt.

Klasa 3:
1.	Tadeusz Bryczek	Automobilklub Beskidzki		196 pkt.
2.	Piotr Polak	Automobilklub Beskidzki		192 pkt.
3.	Marian Czapka	Automobilklub Cieszyński		170 pkt.

Klasa 2:
1.	Dariusz Kinderman	Automobilklub Śląski	Polski Fiat 126p	200 pkt.
2.	Angelo Gilli	Automobilklub Beskidzki	Polski Fiat 126p	185 pkt.
3.	Antoni Skudło	Automobilklub Śląski	Polski Fiat 126p	173 pkt.

Klasa 1:
1.	Zdzisław Brymora	Automobilklub Częstochowski	Polski Fiat 126p	200 pkt.
2.	Sławomir Zagórski	Automobilklub Śląski	Polski Fiat 126p	179 pkt.
3.	Mariusz Ficoń	BKM Bielsko-Biała	Polski Fiat 126p	172 pkt.

Klasyfikacja zespołowa:
1.	Automobilklub Krakowski			839 pkt.
2.	Automobilklub Beskidzki			817 pkt.
3.	Automobilklub Podkarpacki			615 pkt.

Podział samochodów na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa E - Samochody wyścigowe formuły wolnej i formuł narodowych (w GSMP Formuła Polonia i Formuła Easter).
- Grupa C - Samochody sportowe napędzane silnikami pochodzącymi z pojazdów homologowanych w gr. A lub B o zakrytych, dwudrzwiowych nadwoziach.
- Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A.
- Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
- Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Samochody startujące w GSMP podzielone były na klasy:
Klasa 7 - Formuła Polonia (samochody wyścigowe z silnikami Polskiego Fiata 125p 1300cm³ niemal bez przeróbek)
Klasa 6 - Formuła Easter (samochody wyścigowe z silnikami samochodów produkowanych w krajach socjalistycznych do 1300cm³ i homologowanymi w gr. N lub A)
Klasa 5 - Samochody grup N, A, B i C nie mieszczące się w pozostałych klasach
Klasa 4 - Samochody grup N, A i B do 1600 cm³ produkcji krajów socjalistycznych
Klasa 3 - do 700 cm³
Klasa 2 - Polski Fiat 126p grupy A
Klasa 1 - Polski Fiat 126p grupy N

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski 1985

Klasyfikacje Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 1985